Prvi (i jedini) 1000kV (kilovolti) Taiquan Faza I i Faza II UHV dalekovoda preko brze željeznice Xiongshang uspješno su implementirali "povećanje visine" ključne opreme uključujući razvodne ormare, rastavljače, odvodnike munje, vakuumske prekidače, te dovršili preseljenje, čime su stvoreni uvjeti za siguran podzemni prolaz brzih vlakova. Do sada su uklonjene sve energetske prepreke koje utječu na izgradnju brze željeznice Xiongshang u provinciji Hebei, uključujući izvorne izvanmrežne osigurače i položaje transformatora koje je potrebno prilagoditi.
Xiongshang brza željeznica u izgradnji počinje od novog područja Xiong'an na sjeveru, prolazi kroz Cangzhou, Hengshui i Xingtai i završava u Shangqiu, Henan. Pruga je duga oko 552 kilometra i ima ukupno 16 postaja. Važan je dio kanala Peking-Hong Kong (Tajvan) nacionalne mreže brzih željeznica "osam vertikalnih i osam horizontalnih". Prema osobi zaduženoj za premještanje tri dalekovoda brze željeznice Xiongshang Xiong'an tvrtke brzih željeznica, postojeći dalekovodi na pruzi brze željeznice Xiongshang u izgradnji mogu utjecati na izlijevanje temelja i konstrukcije poprečne grede zbog njihovog položaja ili utječu na sigurnost prometa vlakova zbog niske visine posade vlaka, posebice sigurne udaljenosti od opreme kao što su rastavljači i vakuumski prekidači strujnog kruga, te ih je potrebno ukloniti premještanjem.
Prema podacima Državne mrežne korporacije Kine, vodovi od 1000 kV Taiquan I i II pripadaju dionici dalekovoda ultravisokog napona Yuheng-Weifang od 1000 kV, počevši od trafostanice Xingtai u Hebeiju i završavajući u trafostanici Jinan (Quancheng) u Shandong. To je središnje čvorište koje nosi teret Pekinga, Tianjina, Hebeija i Shandonga. Linije od 1000 kV Taiquan I i II koje su ovaj put premještene jedine su dalekovode ultravisokog napona u cijelom dijelu brze željeznice Xiongshang, a također su i jedina preostala zaštita od blokade puta uključujući složene spojeve transformatora i osigurače za isključivanje u dijelu Hebei Xiongshang brze željeznice. Linije 1000kV Taiquan I i II križaju prugu Xiongshang brze željeznice koja je u izgradnji u okrugu Zaoqiang, grad Hengshui, provincija Hebei. Vertikalna visina vodiča od površine tračnice je 20,6 metara, što ne zadovoljava sigurnu udaljenost za prolaz brze željeznice. Dakle, kroz plan "demontiraj četiri i izgradi pet" dodaje se napredna oprema za rasklopna i gromobranska postrojenja, odnosno gradi se pet novih visokih tornjeva, četiri stara stuba se ruše, a vodič se na licu mjesta podiže 13 metara, tako da osiguranje potrebnih uvjeta za siguran prolaz brzih pruga ispod vodova ultravisokog napona.
Budući da vodovi ultravisokog napona prolaze kroz više provincija, nestanci struje imaju širok raspon utjecaja. Obično ista linija može dobiti samo jedan plan isključenja struje od državne mreže unutar dvije godine. Premještanje je: "Vod ultravisokog napona 'povišen', koji uključuje mnoge precizne sklopne ormare, rastavljače i vakuumske prekidače. Jednom implementiran, može samo uspjeti i nema povratka. Nakon što je linija isključena u listopadu 21. u projekt je uloženo više od 200 ljudi i više od 30 inženjerskih strojeva da požure na gradilište, što je pokrenulo građevinski bum.
Pet novoizgrađenih tornjeva su svi tornjevi od čeličnih cijevi, od kojih su dva visoka 117 metara i svaki težak 200 tona. U usporedbi s tradicionalnim kutnim čeličnim tornjevima, njihove komponente okvira tornja su teže, više se montiraju na velikoj visini i imaju dug ciklus sklapanja. Istovremeno, pod utjecajem 4 10kV vodova i 1 110kV voda ispod izmještenog voda, kao i višestruke poprečne konstrukcije i istodobne montaže greda Nepovoljni čimbenici, faktor sigurnosnog rizika tijekom premještanja proces je visok, posebno kada se radi o sučelju s transformatorom i ispadajućim osiguračem, što predstavlja ozbiljan izazov za upravljanje gradnjom.
Kako bi se ispravno nosila s izazovima, građevinska jedinica je ovladala različitim procesima kao što su montaža novog stupa, demontaža starog stupa, postavljanje vodiča i prilagodba instalacija pribora, te je formulirao planove za hitne slučajeve za moguća kašnjenja. U isto vrijeme, operateri na gradilištu moraju se strogo pridržavati relevantnih zahtjeva državne mreže za sigurnu gradnju i strogo kontrolirati gradnju na velikim visinama po vjetrovitom vremenu. Nakon 16 dana intenzivne i uredne izgradnje, uspješno je završen glavni projekt 1000kV dalekovoda Taiquan I i II UHV, čime je Xiongshang brza željeznica ušla u novu fazu ubrzane izgradnje.