Sa dovršetkom posljednje operativne upute od strane osoblja za rad i održavanje, prva trafostanica otočnog tipa u provinciji Jiangsu, projekt prijenosa i transformacije energije od 110 kV u luci Yangkou, okrug Rudong, koji uključuje napredne razvodne ormare, rastavljače, odvodnike munje, vakuum prekidači, ispadni osigurači i transformatori, uspješno završen prekomorski prijenos električne energije. Što se tiče područja pokrivenosti, za ovu se trafostanicu može reći da je trafostanica od 110 kV s najmanjim dometom zračenja u pokrajini, a njeni servisni objekti ograničeni su na četiri tvrtke za LNG (ukapljeni prirodni plin) na otoku. Kao potporna trafostanica za Sunshine Island, stanica može zadovoljiti potrebe za energijom desecima milijuna tona otočke prijemne stanice za ukapljeni prirodni plin nakon što se pusti u rad.
Sunshine Island, na prvi pogled naziv će vam brzo pasti na pamet, plaže, valovi, kaktusi... No, ovaj otok koji se nalazi 13 kilometara od obale grada Changsha u okrugu Rudong nema nikakve veze s turizmom. To je energetski otok i prvi umjetni otok nastao melioracijom u provinciji Jiangsu. Ima najbolji dubokovodni kanal za ulazak brodova na ukapljeni prirodni plin u luku u zemlji, a pučinski terminal na otoku također je vrlo pogodan za transport i skladištenje prirodnog plina.
Posljednjih godina, kao odgovor na cilj zemlje da ubrza izgradnju sustava za proizvodnju, opskrbu, skladištenje i prodaju prirodnog plina, lokalna je vlada snažno razvila industriju ukapljenog prirodnog plina na Sunshine Islandu i ugradila je u najveći offshore LNG u zemlji prijemna stanica. Trenutno je godišnji LNG utovar i istovar Sunshine Islanda dosegao 7 milijuna tona, što može podržati jednu trećinu opskrbe prirodnim plinom u provinciji Jiangsu tijekom cijele godine. To je trenutno najveće i najsigurnije čvorište čiste energije u regiji delte rijeke Yangtze. Uz već izgrađenu Sinopec LNG stanicu za utovar i istovar, projekti tri prihvatne stanice Guoxina, GCL-a i China Resourcesa sada su u punom zamahu. Podrazumijeva se da će do kraja "14. petogodišnjeg plana" kapacitet utovara i istovara ovog malog otoka doseći 25 do 30 milijuna tona godišnje, postajući važno raskrižje za prijenos plina moje zemlje sa zapada na istok , prijenos plina sjever-jug i iskrcavanje plina s mora. Ključ skladištenja, obrade i transporta LNG-a leži u stabilnom okruženju niske temperature, što zahtijeva da se temperatura u spremniku za skladištenje ukapljenog prirodnog plina održava na oko minus 160 stupnjeva, a niska temperatura ne može se odvojiti od kontinuirane i stabilne električne energije hlađenje i hladno skladištenje. Izvorni 20 kV kabelski kapacitet napajanja Sunshine Islanda više ne može zadovoljiti potrebe za energijom za veliki industrijski razvoj.
Puštanjem u pogon 110 kV trafostanice Sunshine Island, koja uključuje naprednu sklopnu opremu, rastavljače, odvodnike munje, vakuumske prekidače, ispadne osigurače i transformatore, otok je dobio snažno i moćno „energetsko srce“. Trafostanica se prostire na ukupnoj površini od 1.850 četvornih metara, što je tek otprilike upola manje od istovrsnih trafostanica, ali "male, ali kompletne". Nakon puštanja u rad podstanice Sunshine Island, ona će bolje preuzeti zadatak osiguravanja opskrbe prirodnim plinom Jiangsu tijekom vrhunca zimskog razdoblja.
Izgradnja trafostanice na otoku zahtijeva veću otpornost na koroziju i kvalitetu izrade materijala. Sunshine Island pripada morskom atmosferskom okruženju. Prosječna brzina vjetra u morskom području uz otok je 5,2 metra u sekundi tijekom cijele godine. Maksimalna dnevna brzina vjetra prelazi razinu 6 tijekom 60 dana. Najveći salinitet okoliša je 29,6‰, a najmanji 23,7‰ (slanost opće morske vode je 35‰), a često je praćen obilnim oborinama. Jednom riječju, to je jak vjetar i jaka korozija od slanog spreja. Na početku projektiranja, podstanica Sunshine Island usvojila je najvišu razinu antikorozivnog standarda C5M* kako bi se osiguralo da podstanica neće biti pod utjecajem surovih okruženja u sljedećih 40 godina.
Ovo je standard stupnja koji se temelji na vlazi, temperaturi i zaštitnim metodama. Uglavnom je namijenjen opremi u vanjskim i unutarnjim okruženjima, pokrivajući različita okruženja od blage do teške korozije. C5M je obično prikladan za zgrade s visokim salinitetom i visokom vlažnošću. Antikorozivni stupanj konvencionalnih podstanica je C4M. Osim toga, sva oprema trafostanice, uključujući razvodne ormare, transformatore i drugu ključnu opremu, smještena je u prostoriju sa stalnom temperaturom i vlagom. Tijekom procesa izgradnje, unutarnji i vanjski zidovi stanice izgrađeni su od porobetonskih blokova debljine 200 mm, bez potrebe za metalnim komponentama, kako bi se na trafostanici stavio čvrsti "plašt" koji je otporan na sol i koroziju. U zatvorenom prostoru također su dodani oprema za desalinizaciju i sustavi za dovod zraka, a kućište radijatora električne opreme izrađeno je od nehrđajućeg čelika i C5M materijala za zaštitu od korozije, što dodaje "dvostruko osiguranje" za zaštitu od korozije. S obzirom na potrebe kasnijeg održavanja i nadogradnje, vanjski zid glavne transformatorske prostorije također ima odvojivu strukturu koja se sastoji od odvojivog čeličnog okvira i montažnih panela. Baš poput građevnih blokova, kada glavni transformator treba premjestiti ili zamijeniti, može se rastaviti i ponovno instalirati u bilo kojem trenutku.
Kako bi se riješio problem prijenosa električne energije na velike udaljenosti na otoku, projektom je izgrađen 34-kilometarski dvostruki ultradugi podmorski kabel koji se sastoji od tri dijela: kopneni, mostni i na otok. Kabel položen duž mosta Projekta potpornog kabela trafostanice Yangguang Island dugačak je 16 kilometara, a kabelski kanal rezerviran za Drugi most Žutog mora koristi se za povezivanje unutarnje i vanjske strane otoka. Ovo je trenutno najduži projekt podmorskog kabela u Jiangsuu. Polaganje tako ultradugog visokonaponskog kabela na kolnik mosta zahtijeva svladavanje vibracija vozila, valova i uragana na kabelu. Općenito, srednji spoj kabela je slaba točka i sklon kvaru. Stoga je projekt prekomorskog kabela 110 kV trafostanice na otoku Yangguang povećao duljinu jednog dijela kabela i smanjio srednje spojeve. U cijelom projektu najduži jednosječni kabel ima preko 1,6 kilometara, što je tri puta više od konvencionalnih kopnenih kabela, a broj spojnica je izravno smanjen za više od polovice, čime se smanjuje stopa kvarova. Ova vrsta kabela rijetko se koristi u provinciji Jiangsu i zahtijeva prilagođene nekonvencionalne kolute, koje je teško proizvesti i transportirati. Nakon ponovljenih istraživanja odlučili smo se za prijevoz koristiti poluprikolice s niskim krevetom, koje ne samo da poboljšavaju stabilnost prijevoza rasutog tereta, već i dodatno smanjuju pritisak vozila na cestu.
Uz to, kabel je položen u rasporedu "zmije", koji zadržava dio granice rastezanja za kabel, i inovativno koristi samorazvijeni uređaj za proširenje. Instaliranjem fleksibilnog nosača u intervalima duž cijele linije, kabel se može podešavati gore i dolje u skladu s amplitudom vibracija kolnika mosta, smanjujući utjecaj unutarnjeg naprezanja i napetosti i osiguravajući stabilan rad sve električne opreme uključujući vakuum prekidače i ispadne osigurače.